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空气流量计故障产生的原因分析和解决办法

发表时间:2018-06-28
  汽车发动机电子控制系统中,空气流里计是一个主要的传感器, 用于测里流经节气i ]的空气流里。而发动机ECM (电子控制模块)利用此传感器的信息确定燃油喷射时间,提供发动机正常工作相应的空燃比。当遇到空气流里计故障,造成发动机故障指示灯点亮时,应立即查找原因并排除。否则发动机会因为空燃比不适合工况的要求而产生怠速不稳、抖动、加速不良、起动后失速等故障现象,从而影响到车辆的正常行驶。下面以丰田卡罗拉1.6LGL轿车空气流里计为例,就这-故障的诊断与排除方法进行分析。-一、空气流里计的结构与故障码的设置
  丰田卡罗拉1.6LGL轿车采用的是质里空流里计。它使用-个铂热丝与-一个热敏电阻和两个精密电阻组成惠斯通电桥(结构如下图),发动机ECM (电子控制模块)向铂热丝提供电流以使其加热到一定的温度。当发动机进气气流经过空气流里计时,会冷却铂热丝与热敏电阻,使它们的电阻值升高。为了维持电流值的恒定,ECM (电子控制模块)相应的提高施加于电桥上的电压,电压的大小与通过传感器的空气流里成比例,ECM (电子控制模块)就是利用此电压的大小来计算发动机的进气里,从而精确计算喷油里来控制空燃比。
  发动机电子控制系统在工作时,所有传感器与执行器正常的输入、输出信号都是在规定范围内变化。当某-电路出现超出规定范围的异常值或输入ECM (电子控制模块)不能识别的信号时,ECM (电子控制模块)故障自诊断系统就可以判定为发生故障,立即将“发动机故障”警告灯点亮,并以代码的形式将此故障言息存储在储存器中。发动机在正常工作中,如果偶尔出现一次不正常的信号,ECM (电子控制模块)自诊断系统不会判定为故障。只有当不正常信号持续一段时间或多 次出现时,才判定为故障。如丰田卡罗拉1.6LGL轿车质里空气流里计正常工作时,其输出电压值在0.2~4 9V范围内变化。当ECM (电子控制模块)接收到的空气流里计信号电压值超出这个范围达3秒钟以上时,就会在存储器中记录下这三种故障代码。
二、故障原因及诊断
  ECM (电子控制模块)设置这些故障代码,不只是与传感器本身有关,而且还与相应的电路线有关。因此,当出现故障代码查找故障时,除了检测传感器外,还要查找线束、插接件以及传感器与ECM (电子控制模块)之间的有关电路o丰田卡罗拉1.6LGL轿车空气流里计电路图如下:
  当设置有故障代码时,ECM (电子控制模块)还将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据o如进行空气流里计故障诊断,可以使用智能检测仪读取质里空气流率来帮助判断故障。使用金德KT600检测仪OBD - II测试插头连接到DLC3。起动发动机后,打开检测仪,选择以下菜单项:汽车诊断TOYOTA带CAN系统车型COROLLACOROLLAGL ENGINEANDECT读取数据流o读取质里空流里计数据流:空气流里(MAF)传感器结果为:
  1.质里空气流率为0.0g8
  2.质里空气流率为271.0gs或更高
  3.质里空气流率在1.0和271.0gs之间
  第一种情况,可初步诊断为以下故障,进行进一步检测。

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